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关于东营高铁站选址，去年我市委托有关铁路专业设计机构就我市高铁6处选址进行咨询论证，其中有现状东营站、东营南及机场站、中心城区站等6处。
综合考虑高铁自滨州城区方向经利津进入我市，考虑到高铁线路顺直和时速公里高铁的转弯半径，且不能来回折返，初步确定引入现东营南站北侧，新建高铁站房。
这一选址，尽量减少新建铁路选线对城市的分割，尽可能靠近城市建成区。其他个别城市高铁站不便民很重要的原因是，多种交通方式规划衔接不够，“最后一公里”成为瓶颈制约。
将来的东营高铁南站，按乘客零距离换乘，出租、公交、轨道交通、社会车辆等多种交通方式无缝衔接的要求，打造现代综合客运枢纽，其中东西向、南北向各规划建设打通3条城市主干路连接南站，同时规划轨道交通连接市区、机场，方便市民乘车，满足市民高铁出行需要和外地乘客到我市便捷的商务出行和旅游需求。
东营西站，为*大铁路货站，暂不办理客运。
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京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。规划路线经过北京、天津、*骅、滨州、东营、潍坊、临沂、扬州、南通、上海等城市。
环渤海高铁是由哈大高速铁路、秦沈客运专线、津秦高速铁路、津潍高速铁路、潍烟高速铁路、青荣城际铁路组成。环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组
成部分。
来源：网络
本期编辑：豪豪
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