这是一次载入史册的飞行。年5月28日12点31分，东方航空MU航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，受到现场热烈欢呼。执飞这一航班的是全球首架交付的国产大飞机C——我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。机上近名旅客共同见证了C圆满完成首个商业航班飞行，标志着该机型正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。5月28日，北京首都国际机场以水门礼迎接C首个商业航班东航MU。新华社发从上海到北京“首秀”拉开商业运营序幕28日10点32分，C从上海虹桥机场起飞前往北京。自交付东航后，这架C进行了多个小时的验证飞行，往返于国内各大机场，而此次飞行意义非凡。客舱内共有8个公务舱座位、个经济舱座位。过道高2.25米，下拉式行李舱节省空间，让机舱更显宽敞。三座连排的座椅中，中间座椅比两侧座椅宽1.5厘米，人性化的设计受到旅客好评。旅客李先生说：“座椅和走道都比较宽敞，飞机噪声比想象得小，乘坐很舒适。”5月28日，旅客在飞机上展示C首个商业航班东航MU的“纪念登机牌”。新华社记者丁汀摄近名旅客每人获得一张特殊的登机牌，上面写着“欢迎搭乘中国东方航空C首航航班”。飞行途中，旅客们在机舱内挥舞着国旗，齐声高唱《歌唱祖国》。细心的旅客发现，飞机上的餐食是C首航专属款，布丁蛋糕上是一块有首航飞机标识的巧克力。机上乘务员介绍，这款机上餐食是由旅客投票选出来的，更加贴近旅客需求。此外，客舱内共20个12英寸吊装显示器，支持高清P电影放映，这是东航首次在单通道机型中载入P设备。首航机长、东航C飞行部总经理赵宏兵这样评价自己的“新伙伴”：“驾驶舱充满科技感，有5块15.4英寸高清显示屏，给飞行员带来了简洁、现代的人机交互。机头用了4块大面积双曲风挡玻璃，飞行员的视野更加开阔，也更节能。”1小时59分钟的飞行后，C平安降落在北京首都机场，机坪上一片欢呼，热烈祝贺C首航成功。首航好比C的一场“成人礼”，也是其飞向系列化、规模化发展的新起点。“经过几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，进入民航市场是大飞机事业发展的新征程。”中国商用飞机有限责任公司副总经理魏应彪感慨地说。从首飞到首航扎实走通三条路立项、下线，首飞、取证，交付、首航……C飞行航迹的背后是中国国产大飞机走通的三条路：自主设计研制之路、适航验证之路和市场开拓之路。聚焦自主设计研制，持续合力攻关——年C项目立项，设计、工程人员经过十年的艰苦攻坚，终于在年5月5日将C送上蓝天。C首飞“一飞冲天”，让中国航空制造业进入大型喷气式客机时代。上海飞机设计研究院C型号副主任设计师张淼参与了C超临界机翼的设计。仅机翼图纸，他和同事们就绘制了多份，小翼也有超份，最后经过不断比对、筛选，确定了方案。“设计飞机不仅要知其然，还要知其所以然。”张淼说，飞机是仿制不来的，仿制一款飞机意味着不可能对其进行任何改动，自主设计这一关必须攻克。通过C的设计研制，我国掌握了民机产业5大类、20个专业、多项民用飞机技术，带动新技术、新材料、新工艺群体性突破。与此同时，数字技术、智能装备的应用也为国产商用飞机的设计研制和试飞试验赋能。具备验证试飞能力，保障飞机安全和可靠性——年5月5日，C圆满完成首飞，之后进入试飞取证阶段。适航证是一款飞机投入商业运营必须拿到的市场“入场券”。适航取证所要完成的试飞科目，被称为民航飞行中的“边界”，“通常是我们最不希望碰到、最需要排除的状态，比如大侧风、失速、最小起飞距离等，如果能出色完成飞行中的这些极限挑战，就表明这款飞机是安全的、可信赖的。”C试飞员吴鑫说。5月28日，C首个商业航班东航MU飞抵北京首都国际机场。新华社记者鞠焕宗摄一组组尽显严苛的数据：项机上地面试验、81项机上检查、3项试飞科目、个试飞状态点，累计安全试飞架次、小时，功能可靠性试飞小时……一个个雷霆万钧的瞬间：海拉尔高寒试飞、锡林浩特大侧风试飞、南昌溅水和污染跑道专项试验、东营风挡除雨试飞、上海全机地面应急撤离试验等，高难度高风险的重大专项试验试飞均一次成功。“通过C的适航取证，中国民航的适航审定能力得到质的提升，中国人可以用符合国际标准的方法，自主验证飞机的安全和可靠性，并形成审定体系和规范。”中国民航上海航空器适航审定中心副主任揭裕文认为，C走过的每一段历程，都是在为国产商用飞机系统化、功能化提升打基础、做储备。广阔市场提供有力支撑，为探索商业成功创造条件——上海至成都，票价元起，机型C，机龄5个月……从5月29日开始，东航C将在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行，相关机票瞬间售罄。“东航已专门成立C的飞行部、客舱部、签派放行席位、维修管理中心等专业部门，配备了最强人员力量、打造了最优的保障体系。”中国东航党组成员、副总经理冯德华介绍，后续随着C的陆续引进，将会逐步投放到更多的国内干线，飞出安全、飞出志气，更努力飞出品牌、飞出效益。据悉，目前C的全球订单已达架。日前，计划交付东航的第二架C飞机首飞成功，进入验证试验阶段，预计将于6月中旬交付。5月28日，在上海虹桥国际机场，旅客登上C飞机。新华社记者丁汀摄从产品到商品牵起产业链与创新链进入民航市场后，作为一款商品，C又将产生什么价值？在中国商飞营销委主任、营销中心总经理张小光看来，投入市场，对于新飞机型号而言是真正被赋予“生命”。“我国民航市场规模大、潜力大，这为国产飞机事业的发展创造了独有的市场优势，我们努力推动适应性强、技术先进、性能好的C，走出一条商业成功的路。”他说。飞向广阔天地，是C迈向规模化、系列化发展新阶段的重要标志，C在开创未来的探索中解答三个“课题”。绘就市场地图。只有贴进市场才能赢得市场，随着C不断投放市场，还需要在商业运营中不断升级优化。“好飞机都是用出来的，在执行航线运营的过程中，我们还会发现C更多优化空间，并持续推动改进，让它能够更好的适应更加广阔的市场。”东航机务工程部副总经理史宏伟说。雕刻产业版图。航空制造产业链长、辐射面广、带动性强，上海、江西、陕西、山东等多地已从商用飞机新材料、零部件研制到试验试飞、服务培训等各领域着手，规划和建设产业园区。商用飞机要取得成功，需要依托产业链以更高的质量、更强的韧性、更低的成本、更广的适应性赢得市场，需要不断通过优化产业布局“补缺强链”，持续不断地在国内吸引更多的优质企业加入航空制造产业链。踏上创新征途。C已经成为应用和孵化新技术新成果的创新“策源圈”。比如，5G技术、大数据、云计算、人工智能等已经在为国产商用飞机服务。C在为新技术提供应用场景的同时，也催生出更高效科学的研制和试验方法。风雨兼程十余载，逐梦蓝天向未来。承载着中国人的“大飞机梦”，C必将在新征程上高飞远航。（记者贾远琨、周圆）
